L3L4级别驾辅系统上路，谁才能遥遥领先

最近，网上流传着一个《四部委关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，从公开的消息获知，这是由工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部共4个部委正式发布的通知。这则通知中明确表明了经过筛选后，可以让装备L3/L4级别驾辅系统的车辆在指定道路上路行驶，也就是说自动驾驶的汽车终于能上路行驶了，虽然还有一定的局限性，但是相信很快就会普及开来。

具体来看通知，其要求拟开展试点运行的城市需要满足基础设施、安全管理以及政策保障三个条件。从现阶段来看一些发达城市或许将成为首批开放的试点城市，例如北京、上海、深圳这些前沿城市最有可能成为第一批试点，甚至成为第一批政策落地城市。

通知中对于车辆的要求可谓是相当严格的，其中就指出，车辆需要搭载相关的车载设备，记录相关的行驶数据，并能根据设备记录，判断车辆是否处于人工驾驶、是否激活激动驾驶等等，并要求相关数据能存储6个月以上。并对车辆在行驶过程中发生交通事故时的责任划分及判定也做了明确划分，其中十九条规定、车辆在自动驾驶系统功能未激活状态下发生道路交通事故的，按照现行规定承担责任。车辆在自动驾驶系统功能激活状态下发生道路交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在保险责任限额范围内予以赔偿;不足的部分，按照《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条规定确定各方当事人的赔偿责任。

这则通知发布不久，就有一位海外博主发帖称，特斯拉准备将FSD功能在中国发布，并且已经做好了准备。特斯拉作为汽车智能化的领军企业，在国内政策允许的条件下自然不会放过这次机会，甚至想着成为第一个吃到这块蛋糕的人。早些时候特斯拉方面也讨论过FSD进入国内的事情，当时特斯拉表示需要等待中国自动驾驶相关法规的确认。近期也有网络曝光中文界面的FSD测试图片，并且特斯拉已经在中文手册中FSD  beta版的使用规范和介绍，估计随着通知的发布，这项功能很快就会与我们见面了。

当然，国内的车企也不会轻易让特斯拉分走这块蛋糕的，并且目前不少新势力车企都有自己的高阶驾辅系统，例如蔚小理在这方面就很有建树，还有问界、阿维塔和最新上市的智界等车型在华为技术的加持下，车辆在智驾方面性能更为突出，并且总现在各种车型的发布看，华为正在全力发展智能驾驶和高阶的自动驾驶技术，随着相关政策的不断完善和国内企业的不断发展，相信超越一些外国企业是不成问题的。

但是一些传统汽车企业和一些合资骑车企业，在车辆智能驾驶方面的发展并不尽人意，就以大众来说，经过长时间的开发终于推出了被寄予厚望的ID车型，但是这款车型在国内市场的表现可以说是惨不忍睹，车辆智能化方面也是拉胯的一塌糊涂，完全不像一个汽车领军企业的做派，车机系统完全就不像是这个时代的产物，犹如老年机一样。不过据说大众已经注资了小鹏汽车，只是能不能得到小鹏的一些技术，用来改善大众车辆的现状，就不得而知了。

麦芽汽车资料网是一个专注于汽车技术资料分亨的平台，致力于为广大汽车从业者、爱好者以及学习者提供全面、准确、实用的汽车技术资料。原创文章如转载，请注明出处 - 麦芽汽车资料网