大众全系降价，以价格换市场

随着24年的到来，国内新能源汽车市场的战况愈加热烈，对于一些传统车企来说，生存受到了严重挑战。这些车企中不乏很多大型国际企业，包括丰田、大众等新能源车型都受到了前所未有的挑战。其中丰田在和多年前就开始研究和布局新能源汽车，但是随着近些年国产新能源汽车的崛起，其市场份额也是同样受到了不少的挑战。大众就更不用说了，起步就比别人晚了一个节拍，现在更是追赶不上，尤其是车辆智能系统和驾辅系统更是不在一个拉跨，驾辅系统还好，毕竟现在大家都还处于L2级别差距不是太大，但是智能座舱系统还是有待提升。

近期，从网络媒体获悉，大众集团宣布，将在全球范围内对ID车型进行降价促销，并且还会推出特价车，以保持和其它品牌新能源车型的竞争力。欧洲市场已经开始了ID车型的市场降价促销，在国内市场大众旗下的ID3、ID4、D6三款车型在4S店的优惠力度也在4-7万不等。不知道本次降价会不会再次降低终端销售价格？去年上汽大众的ID3车型进行了一段时间的降价促销活动，可以说收获满满。如果本次降价能再次降低终端销售价的话，相信销售量也会有一个不错的表现，至于到底能抢占多少市场份额，就要看这个优惠力度和用户的接受程度了。

其实，降价就是救市，这并不是什么稀奇的救市措施，很多车企都进行过类似的操作。数据显示2023年大众ID系列车型23年1月至11月交付量12.9万辆，可以说销量惨淡，所以近期的降价销售措施也就不足为奇了。其实不光大众不好受，通用汽车和本田汽车共同打造的低价电动车，还没投产就已经胎死腹中了，同时通用汽车也放缓了北美地区电动车的生产。近几年随着部分科技公司的入局，汽车智能化发展可以说是日新月异，发展速度之快是不敢想想的。华为在短短几年内就实现了高阶版的智能驾驶，并且最新的系统已经不再完全依赖高精地图的支持，和特斯拉一样可以通过视觉系统实现对道路的构图，这么短的研发周期在传统车企是不敢想象的吧。

由此，也可以看出国内新能源市场较为激烈的竞争。但是作为一个这么大的消费市场，很多车企也是不会轻易放弃的，不放弃就要想法保住市场地位。所以各个车企也是在不断进行市场优化、车型优化，以保证能在这个市场环境中生存下去。其中大众就和很多本地企业进行合作，以开发出更适合国内需求的智能化汽车，这其中就包括小鹏汽车、地平线等众多本地企业。

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