探岳330发动机OBD灯报警

故障现象： 发动机OBD灯报警。

故障诊断过程：

1、仪表OBD灯报警电脑检测发动机控制单元有一故障码：P25AD00 活塞冷却喷嘴控制阀 卡在操纵位置 主动/静态

2、读取活塞冷却机油压力开关和冷却喷嘴测量值一直显示：“1”。

3、通过故障码和数据流我们可以判断出，此故障原因是由于发动机控制单元识别到活塞冷却一直处于工作状态导致的。那么根据活塞冷却控制原理，分析此故障的原因有：

1.活塞冷却控制阀N522损坏，卡在了关闭位置
2.机油滤芯底座中的机械切换阀故障，卡在了开启位置
3.活塞冷却机油压力开关F447内部短路
4.F447到发动机控制单元的线路短路
本着从易到难得检查顺序，先检查F447到发动机机电脑线束。拖拽线束观察数据流，并没有任何变化。这时发现发动机控制单元出现一个新的故障码：18606 P2D8F00 发动机机油压力传感器开关3对地短路/静态。

4、进一步检测和测量F447插头到控制单元线束没有短路和断路情况。基本上就可以判断出故障点在机油压力开关F447，N522或机油滤芯底座里的机械阀。那么怎么快速的判断是这三个部件中的哪个有问题呢？我们可以通过拆下F447连接上机油压力表，如果拔下N522插头有机油压力显示，插上N522插头等活塞冷不工作时没有机油压力显示，那么就说明N522和机械阀是正常的。通过测量发现当活塞冷却不工作时机油压力表显示0，可以判断出此车的N522和机械阀都是正常的。这时读取测量值活塞冷却喷嘴机油压力开关状态和活塞冷却喷嘴促动显示为“0”。

5、检查机油压力开关，用万用表二极管档测量F447针脚和壳体发现是处于短路状态。用高压空气吹机油检测口几次后，再次测量处于断路状态。然后吹高压空气检测短路，断开高压空气断路，此时开关功能正常。

故障原因分析：
机油压力开关F447内部短路导致发动机控制单元一直识别到活活塞冷却的信号。

故障排除方法：
更换活塞冷却机油压力开关F447

扩展知识：

活塞冷却控制策略

参考因素：

• 发动机转速
• 发动机扭矩
• 机油温度

控制策略：

• 当发动机机油温度低于50℃时，发动机转速超过1000r/min并且发动机的扭矩在30NM之内时，活塞冷却是关闭的，扭矩超过30NM是打开。
• 当发动机机油温度大于50℃时，发动机转速在1000r/min到3000r/min并且发动机的扭矩在30-100NM之间时，活塞冷却是关闭的。
• 其它工况下发动机活塞冷却是打开的。

无活塞冷却：

活塞冷却喷嘴控制阀N522由保险丝SB4供电，通过发动机控制单元来实现接地，于是电路就闭合了。这时N522就打开了机械切换阀的控制通道。压力机油从两面加载到机械切换阀的控制活塞上。弹簧推动机械切换阀，这样就关闭了往活塞冷却喷嘴机油通道的管路。 第三级机油压力开关F447此时为断开，发动机控制单元监测到12V电压，判断活塞无冷却。

活塞冷却接通：

   当N522断电后活塞冷却喷嘴就被接通。在这过程中通向机械切换阀的控制通道就被关闭了。压力机油这时只在单面加载到机械切换阀的控制活塞上，于是活塞发生向右移动， 这样就打开了去往活塞冷却喷嘴机油通道的管路。第三级机油压力开关F447闭合，发动机控制单元监测到0V电压，确定活塞冷却喷嘴已打开。

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